Жолаушылар тасымалы |

Көлік-халық шаруашылығының негізгі салаларының бірі. Қазіргі жағдайда экономиканың одан әрі дамуы жақсы жолға қойылған көліктік қамтамасыз етусіз мүмкін емес. Оның нақтылығы мен сенімділігіне көбінесе өнеркәсіп, құрылыс және ауыл шаруашылығы кәсіпорындарының еңбек ырғағы, адамдардың көңіл-күйі, олардың жұмыс қабілеттілігі тәуелді. Қазіргі уақытта көлік экономиканың нақты секторы мен халық табысының тұрақтану үрдісі байқалған жағдайда жұмыс істейді. Жолаушылар көлігі шаруашылықтың маңызды салаларының бірі болып табылады. Көптеген азаматтарда жеке көлік құралдары болмаған кезде тасымалдауға сұранысты уақтылы және сапалы қанағаттандыру проблемасы халықтың көрсетілетін Көлік қызметтерінің сапасына ғана емес, сонымен қатар тұтастай алғанда, өңірлерде және елде болып жатқан процестерге қатынасын айқындайтын таза көліктен әлеуметтік салаға айналады.

Жолаушылар көлігімен тасымалдау жолаушыларға қызмет көрсетудің перспективалы бағыты болып табылады, өйткені бірінші орынға жеткізудің ыңғайлылығы мен жылдамдығы факторы шыға бастайды, бұл қызметтің осы түрінің негізгі артықшылығы болып табылады.

Техникалық тұрғыдан дамыған барлық елдерде қала маңындағы жолаушылар көлігінің қозғалысын ұйымдастыруда белгілі қиындықтармен іс жүргізуге тура келеді, себебі автомобильдер санының өсу қарқыны әдетте көлік магистральдары ауданының ұлғаюынан әлдеқайда озады. Осы жағдайларда қала маңындағы жолаушылар көлігінің алдында қағидатты жаңа міндеттер туындайды. Қала маңындағы жолаушылар көлігі проблемасында пайдалану, оның ішінде қозғалысты ұйымдастыру, персоналдың жұмысын жоспарлау және т. б. мәселелері аса маңызды рөл атқарады.

1. мықты психикалық және физикалық денсаулық

2. Жүргізуші рульде жақсы демалуға тиіс (шаршамай, жүргізушінің оңтайлы жол ұзақтығы)

3. Автомобильде дәрі қобдишасының, өрт сөндіргіштің, қосалқы бөлшектердің болуы

4. жақсы есту, көру қабылдауы, ептілік, өзін-өзі ұстау, тепе-теңдік, энергиялық, белсенділік, техникалық ойлауға бейімділік

5. тиісті санаттағы көлік құралын жүргізу құқығына куәліктің болуы

6. жасы кемінде 20 жыл

7. медициналық куәландырудан өткені туралы құжаттың болуы

8. білуге тиіс: қызмет көрсетілетін автомобильдердің агрегаттарының, механизмдері мен аспаптарының нысанын, құрылымын, жұмыс принципін және жұмысын; автомобильдерді техникалық пайдалану және жол қозғалысы ережесін; автомобильдерді пайдалану процесінде пайда болған ақаулардың себептерін, анықтау және жою тәсілдерін; автомобильдерді гараждарда және ашық тұрақтарда ұстау ережесін және техникалық қызмет көрсету тәртібін; аккумуляторлық батареялар мен автомобиль шиналарын пайдалану ережесін; автомобильдерді пайдалану ережесін.;

жаңа автомобильдерді және күрделі жөндеуден кейін сынау ережесі; автомобиль жүргізу қауіпсіздігіне ауа райы жағдайларының әсері; жол-көлік оқиғаларының алдын алу тәсілдері; радиоқондырғылар мен компостерлердің құрылысы; автобустарды жолаушыларды отырғызуға және түсіруге беру ережесі; жол-көлік оқиғалары кезінде жолаушыларды шұғыл эвакуациялау тәртібі; қызмет көрсетілетін автомобильдердің жұмысын есепке алу жөніндегі бастапқы құжаттарды толтыру ережесі.

Жұмыстың ұтымды режимі еңбектің жоғары өнімділігін, тасымалдардың қауіпсіздігін, пик сағаттарында маршруттарда автобустардың ең көп санының болуын, бір ай ішінде белгіленген жұмыс уақытының қорын толық пайдалануды, Қзот сәйкес жұмыс күнінің ұзақтығын сақтауды, тәулік ішінде жұмыс ауысымының дұрыс ауысуын қамтамасыз етуі тиіс. Осыған байланысты жүргізушілердің жұмысын ұйымдастырудың бір, бір жарым, екі және үш ауысымдық нысандары қолданылады.

Бір ауысымдық жұмыс кезінде (7-8 сағат) бір жүргізушіге бір автобус бекітіледі, онда ол бір ауысым ішінде желіде күн сайын жұмыс істейді. Бұл нысан аз жолаушылар ағымында қолданылады.

Бір жарым ауысымды жұмыс кезінде (10-10,5 сағат) екі жүргізушіге бір автобус бекітіледі, онда әркім күн сайын немесе жылжымалы кесте бойынша жұмыс істейді.

Бұл форманың жетіспеушілігі-жүргізуші жұмысының тәуліктік үлкен ұзақтығы, бұл қозғалыс қауіпсіздігіне және оның еңбек өнімділігіне әсер етеді.

Екі немесе үш ауысымды жұмыс кезінде екі немесе үш жүргізушіге бір автобус бекітіледі. Жүргізушілер ауысым бойынша 7-8 сағат, ал автобус-14-21 сағат жұмыс істейді. Мұндай форма қауіпсіз тасымалдауға мүмкіндік береді, қалыпты еңбек жағдайларын жасайды. Қалалық маршруттарда қозғалыстың ерте басталуы және кеш аяқталуы кезінде қолданылады.

Екі жақты түрде екі автобуста бес жүргізуші бекітілген. Екі жүргізуші — бірінші, екі жүргізуші-екіншісінің артында, ал біреуі екі автобустың да жұмысын кезектестіреді. Төрт күннен кейін әрбір жүргізуші демалыс күні болады.

Еңбекті ұйымдастырудың, автобустарды ұтымды пайдаланудың және еңбек өнімділігін арттырудың ең озық әдісі жүргізушілер жұмысының бригадалық әдісі болып табылады. Бригадалық мердігерді енгізу жолаушыларға сапалы қызмет көрсетуге, көлік шығындарын азайтуға, техникалық-пайдалану көрсеткіштерін жақсартуға, материалдық ресурстарды үнемдеуге қол жеткізуге және тасымалдаудың өзіндік құнын төмендетуге мүмкіндік береді,өйткені бригаданың әрбір мүшесі барлық бригаданың соңғы нәтижелеріне материалдық мүдделі.

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі
1. Р. Н. Уразбахтин, С. В. Хрис тофоров, с. С. Валеев. Жүк тасымалдарын Жедел жоспарлау жүйесі. — Уфа : УГАТУ, 2010, 150 Б.

2. Бадашкин В. А., Косяков С. В. ГАЖ пайдалана отырып, қала бойынша жүк тасымалдарын жоспарлау жүйесін құру тәжірибесі. // ГАЖ-Ассоциацияның Ақпараттық бюллетені. №3, 2000 ж. — 61-62 бет.

3. Автордың Аты-Жөні Геоақпараттық жүйелерді қолдану негізінде қалалық жүк тасымалдарының тиімділігін арттыру. // Ресейдің сауда-экономикалық кадрларын дайындаудың дәстүрлері мен перспективалары » атты халықаралық ғылыми-практикалық конференция мақалалар жинағы. Қоғамның нарықтық қайта құрылуы жағдайында экономикалық мәдениетті қалыптастыру.»,- Иваново, 2000.